Wynajem długoterminowy samochodu jest produktem jaki funkcjonuje na świecie od wielu lat, a w Polsce robi się popularny od lat kilku. Podstawową jego cechą jest to, aby użytkownik płacąc miesięczne zobowiązanie niczym innym oprócz podstawowych materiałów eksploatacyjnych jak np. płyn do spryskiwaczy oraz paliwo się nie martwił. Z reguły w miesięcznej racie uwzględnione są oprócz kosztu finansowania również ubezpieczenie OC/AC, assistance, przechowywanie opon sezonowych, no i przede wszystkim serwis oraz wszelkie możliwe naprawy. Jako, że tego wszystkiego pilnuje firma finansująca ma też ona kontrolę nad stanem technicznym pojazdu. Dzięki czemu szacowana wartość końcowa (RV) przyjęta do kalkulacji miesięcznej raty jest bliska rynkowej jaka będzie na koniec kontraktu.
Koniec kontraktu z założenia jest momentem zwrotu pojazdu i zawarcia kolejnej umowy na nowy samochód.
Zwrot pojazdu najczęściej jest postrzegany jako formalność, lecz zdarza się, że nie do końca tak jest. Aby był on bezproblemowy (i tu mam na myśli bez dodatkowych kosztów) trzeba pamiętać o kilku ważnych rzeczach:
- Stan techniczny samochodu pod kątem mechanicznym.
Użytkowanie prawidłowe- w trakcie trwania umowy na bieżąco monitorowane, serwisowane i w razie czego powinny być dokonywane naprawy.
Użytkowanie nieprawidłowe – ponadnormatywnie (podlegające wyłączeniom, opisanych w ogólnych warunkach umowy, np. jazdy na torach wyścigowych, udział w rajdach terenowych), uszkodzenia, awarie i zużycia elementów nie są zawarte w usłudze serwisu ujętego w racie, te koszty musi ponieść użytkownik. Możliwa korekta wartości pojazdu na koniec kontraktu. - Stan techniczny pod kątem wizualnym (dbałość i bezszkodowość).
Idealną sytuacją jest jak przez okres umowy nie ma żadnej szkody komunikacyjnej, samochód jest zadbany, utrzymywany w czystości itd.
Czynnik czasu, warunki drogowe i atmosferyczne powodują, że pojawiają się na pojeździe widoczne ślady użytkowania.
W przypadku wystąpienia szkody, ważnym czynnikiem jest aby była ona naprawiona profesjonalnie (na szczęście finansujący pilnuje, aby te czynności wykonywane były tylko w profesjonalnych serwisach). - Przebieg.
Umowa wynajmu długoterminowego z góry zakłada przewidywany roczny przebieg, jest on kontrolowany przez finansującego, dzięki obowiązkowym przeglądom jakie winien wykonywać użytkownik. W przypadku, gdy w pierwszym roku znacznie przekracza on założoną wartość, często jest proponowana korekta zapisów w umowie, nowy harmonogram dostosowany do nowego przebiegu.
Umowa też zawiera informacje o dodatkowych kosztach za przebieg ponadnormatywny (przekraczający umowny) w zł/km.
Niektóre firmy stosują też korekty w przypadku gdy przebieg przy zwrocie pojazdu jest niższy od umownego.
Obowiązkową lekturą dla każdego użytkownika pojazdu na podstawie umowy wynajmu długoterminowego jest:
PRZEWODNIK ZWROTU POJAZDU POLSKIEGO ZWIĄZKU WYNAJMU I LEASINGU POJAZDÓW.
Zawiera on szczegółowe informacje na temat powyższych krótko opisanych punktów.
Do pobrania tutaj: https://pzwlp.pl/storage/files/media/do%20pobrania/PZWLP_Przewodnik_Zwrotu_Pojazdow_2011.pdf
Na koniec dodam, że przed zwrotem warto ustalić kiedy, w jakim miejscu i przez kogo są robione oględziny. Zdarza się, że samochód jest odbierany np. przez firmę transportową, a oględziny stanu technicznego robione są w innym miejscu i przez inną osobę. Wówczas czasami dochodzi do nieporozumień, szczególnie, gdy użytkownik zostaje obciążony dodatkowymi kosztami.
